發(fā)動(dòng)機(jī)受到的阻力沒(méi)那大不至于熄火，起步得到的動(dòng)力也不會(huì)突然特別大，當(dāng)車(chē)走起來(lái)后，就可以松開(kāi)離合拉桿，讓離合器完全接合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的全部動(dòng)力可以得到輸出。很多時(shí)候燒離合就是因?yàn)榘腚x合時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，讓離合器中間的摩擦片處于半接合狀態(tài)，讓摩擦片一直摩擦，摩擦后產(chǎn)生高溫，從而燒毀離合，不過(guò)現(xiàn)在大部分摩托都是濕式離合，對(duì)降溫會(huì)好很多。這時(shí)候肯定會(huì)有人問(wèn)，為什么有時(shí)候，車(chē)速和轉(zhuǎn)速比較高的時(shí)候不捏離合拉桿也可以直接升檔？其實(shí)這個(gè)問(wèn)題很好解釋?zhuān)?dāng)正常換擋時(shí)，回油捏離合拉桿，然后升檔后松開(kāi)離合拉桿瞬間進(jìn)行補(bǔ)油，完成換擋，這套動(dòng)作當(dāng)捏離合拉桿的時(shí)候，離合器“離開(kāi)”發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力瞬間空轉(zhuǎn)
說(shuō)了這么多， 終動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)就顯得有據(jù)可依了。以全新哈弗H6為例，1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī) 大功率124kW（5000~5600rpm）， 大扭矩285Nm（1400~3000rpm），這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)遠(yuǎn)超2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在現(xiàn)階段經(jīng)過(guò)國(guó)六VI洗禮的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)中也是出類(lèi)拔萃，而全新H6的 百公里油耗僅為6.8L/100km?？偟膩?lái)說(shuō)，“國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)不行”這種觀念已經(jīng)過(guò)時(shí)了，汽車(chē)界迎來(lái)了一波從政策到市場(chǎng)的大變革，能活下來(lái)的都是狠貨。
轉(zhuǎn)向特別小讓我都以為自己再開(kāi)ct5，另外搭載的bose音響也改變了對(duì)這個(gè)品牌的看法，一直認(rèn)為bose徒有其名就是個(gè)喇叭，但是在車(chē)?yán)餇I(yíng)造的聲音是真的 ，起碼在我這種只是單純愛(ài)聽(tīng)歌的業(yè)務(wù)人士耳朵里聽(tīng)起來(lái)是這樣，綜合來(lái)說(shuō)，ct6的優(yōu)惠與性價(jià)比更勝一籌，5.2米的車(chē)長(zhǎng)，并且沒(méi)有這么爛大街，如果你沒(méi)有bba情節(jié)并且你的預(yù)算可以買(mǎi)ct6次頂配以上的 建議購(gòu)買(mǎi)ct6，a6內(nèi)飾香，但ct6整臺(tái)車(chē)都香。
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